目前，超过 19% 的受访托运人选择以产品和市场创新为重点的战略，而 2019 年这一比例仅为 9.3%，。
绩效。 今年的研究显示，所有四项跟踪绩效指标均较 2023 年有所下降，其中许多指标处于三年来的最低水平。与竞争对手相比，托运人报告称，公司盈利能力（2024 年为 3.48，低于 2022 年的 3.74）和资产回报率（2024 年为 3.5，低于 2022 年的 3.65）均有所下降。虽然客户满意度水平仍然很高（2024 年为 3.99），但竞争定位（2024 年为 3.59）和收入增长（2024 年为 3.58）均低于 2023 年和 2022 年。
监管要求
政府政策和法规繁多，令人眼花缭乱，这些政策和法规往往增加了复杂性和成本，同时要求采用新技术和进行培训，这也是一个难题。我们在今年的研究中提出了一些问题，以确定可能对运营产生最大影响的法规。
受访者被要求说明各种法规对公司运营成本的影响。在调查中，64% 的受访者表示法规使运营成本增加了 1% 至 10%，而 21% 的受访者表示监管负担使他们的成本增加了 10% 或更多。
环境、经济/金融和贸易/海关法规对成本的影响最大。受访者认为，这些法规将在未来一到三年内继续影响他们的利润，他们还认为劳动和就业法规将发挥
重要作用。这种担忧可能是由独立承包商分类规则（例如加州的 AB5）和卡车司机最低工资纠纷引起的。
技术
技术是物流和运输难题的另一个关键部分。公司必须仔细考虑符合业务战略并以经济高效的方式实现预期结果的新技术。今年的研究深入了解了托运人组织正在采用哪些技术；他们采用决策的驱动因素；以及最近采用的技术的影响。
技术采用。 研究发现，54% 的受访者正在使用或实施后台自动化，另有 19% 的受访者计划在 12 到 24 个月内采用。对后台自动化的关注意味着目前的使用率比 2023 年增加了 16.2%。
这些发现与行业更广泛的趋势一致，即投资技术来帮助简化行 贝宁 电话号码数据 政流程和日常任务。参与者还报告了采用安全相关技术（36.5% 使用或实施）以及预测和优化相关技术来支持改进预测（38.1% 使用或实施）和路线优化（31.7% 使用或实施）。
在采用自动驾驶汽车（6.3% 使用或实施）和仓库自动化（14.3% 使用或实施）等更先进的技术时，物流和运输运营似乎更加谨慎。
采用技术驱动因素。 物流和运输业务主要采用技术来提高员工生产力 (88.9%)。此外，物流业务希望技术能够提高员工敬业度和保留率 (73%)。
值得注意的是，前两个驱动因素均以员工为中心，反映出公司有意提高员工绩效和改善工作环境。只有 39.7% 的调查参与者表示采用技术是为了减少员工人数。
技术优势。 看来大多数公司都实现了以员工为中心的目标。超过 84% 的人同意最近采用的技术提高了效率，76.2% 的人报告员工生产力有所提高。
受访者还报告了决策可见性（73.0%）、质量（76.2%）、速度（65.1%）的提高以及运营成本的降低（60.3%）。受访者还表示，技术采用对员工敬业度（54%）和保留率（50.7%）产生了积极影响。