压力类型
压力是两种力的比较。，或者当绝对没有压力时，就存在绝对压力。必须定义绝对压力，因为大气中的空气始终对一切物体施加压力。即使在看似没有压力的情况下（例如气球放气时），气球内外仍然存在大气压力。为了测量大气压力，需要将其与完全没有压力的环境（例如真空）进行比较。许多飞机仪表使用绝对压力读数，例如高度计、爬升率指示器和歧管压力表。正如前面提到的，这通常是使用无液血压计来完成的。
最常见的压力测量类型是表压。这是测量的压力与大气压力之间的差值。因此，上述放气气瓶内的表压为 0 磅/平方英寸 (psi)。表压很容易测量，可以通过忽略大气始终对所有物体施加压力的事实来获得。例如，在海平面将轮胎充气至 32 psi，并用压力表检查 32 psi，这就是表压。忽略轮胎外侧约 14.7 psi 的气压。绝对轮胎压力为 32 psi 加上平 海外亚洲数据 衡轮胎外侧 14.7 psi 所需的 14.7 psi。因此绝对轮胎压力约为46.7 psi。如果在海拔 10,000 英尺的地方将同一个轮胎充气至 32 psi，由于大气较稀薄，轮胎外部的气压只有 10 psi 左右。平衡所需的轮胎压力为 32 psi 加上 10 psi，因此绝对轮胎压力为 42 psi。因此，具有相同充气水平和性能特征的同一款轮胎将具有不同的绝对压力值。然而，表压保持不变，这意味着轮胎充气均匀。在这种情况下，表压更有助于告诉我们轮胎的状况。
表压测量方法简单且应用广泛。它们无需测量可变的大气压力来指示或监测特定的压力情况。除非另有规定或已知压力测量类型需要绝对压力，否则应假定为表压。
在航空领域的许多情况下，需要比较两个不同元素的压力以获得对飞机运行有用的信息。当使用压力计比较两个压力时，测量结果称为差压，该压力计称为差压计。飞机空速指示器是一个差压计。它将周围的气压与迎面而来的气压进行比较，以确定飞机在空中的移动速度。发动机涡轮压力比 (EPR) 传感器也是一个压差计。它比较发动机入口处的压力和出口处的压力，以指示发动机产生的推力。