今年9月份在动力电池大会上，和丰田同一条技术路线的宁德时代透露，
之所以预期给得保守，是因为硫化物的工艺和成本攻坚是所有技术路线里比较难的。
硫化物的高能量密度来自于离子电导率非常高，且能适应温度变化，但硫化物电解质的空气稳定性非常差，容易产生有毒气体，同时降低了电导率。
为了提高硫化物固态电池的稳定性，可以采取元素掺杂，以及对正极材料进行包覆，或者把其他技术路线融入进来形成复合电解质，华为和宁德时代也都在这个问题上提出了解决方案。
它的成本难点则在于，原料硫化锂售价高达1500美元至2000美元/kg，是 香港博彩数据 目前电解液价格的200倍以上。而且还要考虑为了隔绝空气，制备环境需在惰性气体或真空中处理，生产工艺和现有的电池工艺也不兼容，这将会带来额外的制造成本。
所以，从液态到固态电池，更像是发明了一种新的电池。除了材料需要改进，诸多工程难题需要解决，这离规模量产依然还有很远的距离。
今年四月，中科院青岛能源研究所制备的硫化物软包电池取得技术突破，同样正在进行20Ah的生产线筹备，计划于2026年批量化生产，并且据称已经建立了一条公斤级硫化物电解质批量制备中试线。