Эти самолеты не делали различий между своими и чужими, что могут подтвердить многие пилоты Королевских ВВС. Несмотря на решительные протесты Даудинга и Министерства авиации, Черчилль приказал сбить эти спасательные самолёты и поднять их в воздух, что выполнялось нечасто. Первый из этих спасательных самолётов был сбит 9 июля 1940 года командиром эскадрильи Дж. Ф. Алленом из 54-й эскадрильи. За этот героический поступок Аллен был награждён!
Протесты Даудинга и сэра Роджера Киза против оде зарубежные данные ржимости без внимания. К началу августа при проходе через Ла-Манш было потоплено 18 кораблей и четыре эсминца. Кроме того, были потери истребителей. Тем не менее, несмотря на все возражения, Черчилль 7 августа приказал сформировать специальный конвой в Саут-Бенде. Этот конвой состоял из 24 угольных судов и девяти эскортных судов. Из 24 торговых судов только шесть смогли достичь места назначения после того, как Люфтваффе разгромили конвой. Даудингу пришлось держать свои истребительные эскадрильи в постоянной боевой готовности, чтобы защитить этот безумный поступок. Его протесты лишь вбили очередной гвоздь в крышку его гроба.
Первый морской лорд утверждал, что западные морские пути лишаются эсминцев и истребителей эскорта в пользу конвоев Черчилля через Ла-Манш. Чтобы увеличить свой арсенал эсминцев, Черчилль продал английские базы и владения американцам за 50 устаревших, непригодных к эксплуатации эсминцев. Лишь немногие из этих приобретений были когда-либо использованы, и пострадавшие жители Ньюфаундленда и Карибского бассейна были крайне недовольны тем, что с ними даже не посоветовались.