芬兰的气候条件有利于太阳能的利用。芬兰的年辐射水平几乎与中欧地区相当，夏季甚至更高，而中欧地区已开始在家庭中利用太阳能。
太阳能可用于产生热能和电能。一块用于发电的太阳能电池板由以硅为主要材料的电池组成。太阳能电池板分为三种类型：单晶硅、多晶硅和非晶硅。这些太阳能电池板将太阳辐射转化为电能，并储存在电池中。电池和太阳能电池板之间需要一个控制单元来调节电压。太阳能电池板功率的单位是Wp，即“峰值瓦特”。例如，一块输出功率为80 Wp的太阳能电池板可产生约300 - 380瓦时的电能。这相当于为电池系统提供了约220瓦时的电量。这足以支持例如连续观看三个小时的电视而无需充电。
图书馆车的电气系统目前由车辆底盘的启动电池和四块车身电池组成。启动电池和车身电池之间有一个隔离器，用于将电网彼此隔离。启动电池的功能包括启动发动机、点亮车辆外部照明灯以及为 电报数据库 收音机供电等。车辆行驶时，这些电池使用150 A充电器充电；连接到电网时，使用230 VAC/24 DC-75 A充电器充电。车辆车身电池产生的电能可用于车内照明、暖气系统的水泵、风扇、办公设备、电脑和微波炉等。车辆行驶时，车身电池使用150 A AC充电器充电；连接到电网时，使用上述电池充电器充电。车辆电池产生的电能通过逆变器转换为适用于230 VAC/2000 W设备的工作电能。
太阳能系统结构非常简单，几乎无需维护，使用寿命长。近年来，集热器价格有所下降。图书馆车电池每天的耗电量非常大。能量从电池板到电池的传输始终取决于具体的系统。利用图书馆车的太阳能电池板系统为电池充电是完全有可能的，因为车辆的电气系统包括用于底盘和车身电池充电的隔板和逆变器等。
该项目旨在利用太阳能电池板为图书馆车的电气设备提供所需的能源。
太阳能电池板将安装在图书馆车顶的安装支架上（需另行购买），电池板控制器也位于附近。太阳能电池板产生的电能将被传输至车辆底盘和车身电池，并通过逆变器将交流电压用于插座/操作设备。该太阳能发电系统将四季运行，延长车辆所有电池的使用寿命，节省车辆油耗，从而实现太阳能的利用。或许，世界也将因此而得到拯救！