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鸣叫
过去几周对于哈萨克斯坦汽车市场来说是多事之秋。首先，有趣的消息是，到 7 月 1 日，哈萨克斯坦进口外国汽车的关税尚未达到俄罗斯水平（正如许多人假设的那样），哈萨克斯坦将获得一个小型准备平台，一个过渡期。这样我们就有时间让市场适应（甚至更确切地说是习惯）新规则。
这种妥协是关税同盟伙伴的典型特征。在建立各种一体化联盟时，白俄罗斯whatsapp号码数据库 在有争议的问题上保持灵活性是一个非常好的品质。如果问题继续以类似的方式得到解决，今天正在建立的关税同盟将会变得非常成功和有效。
让我们回想一下，在此之前，趁着即将加入关税同盟之前的兴奋，卖家提高了汽车价格。当买家试图有时间购买一辆负担得起的汽车时，为什么不增加关税，尽管比一年前贵一点，但比他们在 2011 年购买此类汽车便宜得多。毕竟，在引入类似的增加关税之后对于俄罗斯现有的人来说，一辆二手外国汽车的成本将接近一辆新车的成本。请参阅帖子末尾的表格，那里有具体的示例。
但在宣布暂时降低哈萨克斯坦外国汽车进口关税后，预计现有价格不太可能大幅下降。可以这么说，目前的情况已经把二手车卖家“宠坏”了。只有有效需求下降，价格才会下降，但即便如此，卖家仍会“持有”汽车，并试图以更高的价格出售货物。这就是市场惯性定律发挥作用的地方。
但总的来说，我们可以说，这一措施并不能改变二手车市场份额不断下降的趋势，而是旨在降低快速过渡到新情况的成本。
我认为，未来一年可能出现以下市场反应：
二手车需求小幅复苏 15-20%
二手车价格小幅下降 10-15%
寻找降低关税的“灰色”汽车进口机制。肯定会有汽车承运商希望每年（每人）以较低的关税跨境运输 1 辆以上的汽车
二手车卖家的利润增长
加入关税同盟导致社会反响减弱
那么，我们来看看从2010年7月1日起哈萨克斯坦的清关费用是多少：
据 zakon.kz 网站称：
一、在统一关税中，进口乘用车按以下税率征税：
新车（最长3年）- 30%，但不少于每1立方米1.2-2.8欧元。发动机排量cm（排量3000cc及以上的汽车按30%征税，但每1cc发动机排量不少于2.8欧元）；
使用（3至5年） - 35%，但每1立方米不少于1.2-2.8欧元。发动机排量cm（排量3000cc及以上的汽车按35%征税，但每1cc发动机排量不少于2.8欧元）；
二手（超过 5 年）- 每 1 立方米 2.5-5.8 欧元。 cm 的发动机容量（排量为 3000 cc 或以上的汽车每 1 cc 发动机容量征税 5.8 欧元）。
进口汽车还需缴纳增值税和消费税（发动机排量超过3000cc的汽车）。
2.自2010年7月1日起，对于个人向哈萨克斯坦共和国境内进口汽车，预计将实行以下统一关税和税费（该付款包括进口关税、进口增值税和消费税）：
A.年内首次登记的乘用车：
新的（最多 3 年） – 每 1 立方米 0.6 – 0.75 欧元。发动机气缸排量厘米；
使用（3 至 10 年）- 每 1 立方米 0.35 - 0.6 欧元。发动机气缸排量厘米；
使用（10 至 14 年）- 每 1 立方米 0.75 欧元。发动机气缸排量厘米；
使用过的（14岁以上）——每1立方米2欧元。发动机气缸排量的厘米。
B. 在一个日历年内提交两辆或更多购买的乘用车进行清关时：
新的（最多 3 年） – 每 1 立方米 3.5 – 5 欧元。发动机气缸排量厘米；
使用（3至7年） – 每1立方米0.85 – 2.25欧元。发动机气缸排量厘米；
二手（超过 7 年）- 每 1 立方米 2 - 3 欧元。发动机气缸排量的厘米。
另外非常有趣的是一张表格，其中列出了哈萨克斯坦进口的具体清关数据和具体型号。数据取自 zakon.kz 网站